從去年開始，斯巴魯中國開始了以駕駛安全為核心的一系列主題推廣，作為一個曾經(jīng)以運動、性能（實際上至今也是如此）為主要賣點的汽車廠家，能在行車安全上做出什么動作呢？筆者原以為，這次的試駕活動將是一場普普通通的場地體驗，而實際上，斯巴魯不僅帶來了在華銷售的全系車型，還首次介紹了已經(jīng)在海外市場投放的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，還是讓我來一一向大家介紹吧！

　　EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)初體驗 未來引入中國

　　其實不僅是筆者本人，很多媒體同行都曾經(jīng)或多或少地聽說過斯巴魯在海外市場所推廣的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)最早于2008年在日本本土市場的斯巴魯車型上應用，目前已在美國、歐洲、澳大利亞等市場銷售的車型上普遍搭載。

　　“EyeSight”是集防碰撞制動、巡航控制、起步油門誤操作預防功能、車道保持輔助等各種預防安全功能于一身的獨立駕駛輔助系統(tǒng)。本次斯巴魯帶來的正是由美國直接運過來的一輛美版傲虎3.6R，其上的 EyeSight系統(tǒng)也是來自于美國的版本。

　　目前市場上的一些品牌車型都搭載了自己的安全駕駛輔助系統(tǒng)，有的是基于攝像頭，有的則是基于雷達探測，EyeSight便是屬于前者。所有安裝了EyeSight系統(tǒng)的車型，會在前擋風玻璃后方的位置設(shè)有左右兩個攝像頭，來探測和判斷車前的固定障礙物以及移動的物體。

　　由于場地和時間的限制，本次體驗僅限于美版EyeSight系統(tǒng)上的防碰撞制動系統(tǒng)（PCB）功能，這也是該系統(tǒng)最為核心的一項功能。當駕駛車輛行駛時，如果前方出現(xiàn)障礙物，而駕駛員并沒有做出任何動作避免碰撞的話，系統(tǒng)首先會發(fā)出鳴音警告；當駕駛員繼續(xù)行駛，碰撞即將不可避免地發(fā)生時，系統(tǒng)會自動進行制動。

　　坐在車內(nèi)，能明顯地感受到防碰撞制動系統(tǒng)的制動介入很果斷，同時制動力也很大，類似于平時大力剎車的力道。試駕工程師表示，EyeSight系統(tǒng)的這個功能也并不是萬能的，有一些使用條件的限制，但在面對大部分路況時，能在駕駛員精力不集中的情況下迅速做出反應，從而避免意外發(fā)生。經(jīng)工作人員介紹，這套系統(tǒng)的啟動時機一般在距離障礙物50米遠處，而當車速在50Km/h以下時都能起到作用。

　　除此之外，美版的EyeSight系統(tǒng)還有著自適應巡航控制系統(tǒng)（ACC）、起步油門誤操作預防功能、車道偏離提示、車輛擺動警告、前方車輛起步提示等輔助功能。斯巴魯廠方人員表示，今后EyeSight系統(tǒng)將被引入到中國銷售的車型上，而具體何時引入還沒有明確的時間表。此外，中國版的EyeSight系統(tǒng)將作出必要的本土化改進，其功能也會與海外版有所不同。

　　除了EyeSight系統(tǒng)外，SRVD后方盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)是目前國內(nèi)在售車型已有的安全配置。它是全新力獅與傲虎車型上新增的智能安全套裝中的一項功能，套裝中還包括了遠光燈輔助系統(tǒng)、倒車影像系統(tǒng)等。

　　依靠隱藏于后保險杠內(nèi)側(cè)的傳感器，它能探測來自于兩邊垂直方向以一定速度運動的物體，一旦判斷其可能在三秒內(nèi)與車輛發(fā)生接觸，車內(nèi)便會響起警報音，同時后視鏡的警示燈也會閃爍，提醒駕駛員注意后方盲區(qū)的來車。探測雷達同樣在行駛中起到作用，當車輛行駛時，會亮起警示燈提醒駕駛員注意側(cè)方盲區(qū)內(nèi)的來車，并在駕駛員打開轉(zhuǎn)向燈后以閃爍警示燈提醒。