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光岳時評 | 濟鄭高鐵一通,“山河四省”更近了!

2023-11-24 13:18:32 來源: 大眾網(wǎng) 作者: 趙志鵬

  大眾網(wǎng)評論員 趙志鵬

  “高鐵一響,黃金萬兩!彪S著濟鄭高鐵全線開通,這句流行在老百姓中的民謠,在聊城也即將成為觸手可摸的現(xiàn)實。

  一條高鐵往往會繁榮一條或幾條經(jīng)濟帶,或幾個城市群和都市圈,而且串聯(lián)成一個有機的整體。濟鄭高鐵,當然也不例外。這條高鐵的開通除了對密切山東半島城市群與中原城市群聯(lián)系,加快沿途城市人才、資本等要素流動外,對于晉冀魯豫“山河四省”的環(huán)抱式發(fā)展也有十分重要的意義。

濟鄭高鐵列車軌道航拍圖。圖源:新聊城客戶端

  首先,我們要知道濟鄭高鐵對于山東而言,是被寄予“西出中原腹地,打通全國主要地區(qū)聯(lián)絡(luò)節(jié)點”的希望;對河南而言,這條高鐵的開通,讓河南完成了高鐵網(wǎng)絡(luò)最后一塊拼圖,鄭州也成為全國首個基本建成“米”字形高鐵樞紐的城市。因此,最直接的“高鐵紅利”是魯豫之間方方面面的連接更加緊密。

  濟鄭高鐵這條“一”字型高鐵,兩頭連接的是濟南、鄭州兩座“萬億GDP城市”,兩大省會從互聯(lián)互通變成直連直通,也為中原城市群與山東半島城市群的相向而行奠定了基礎(chǔ),更為鄭州、濟南做大強省會、積極融入“一帶一路”建設(shè),創(chuàng)造了更大的可能。

  其次,我們可以把眼光再放寬放遠一點。今年,山東、山西、河南、河北“山河四省”這一新名詞頻頻登上熱搜。無論是人口、經(jīng)濟,還是能源、糧食蔬菜等,“山河四省”,各有擔當、各有優(yōu)勢。因為礦產(chǎn)資源與糧食蔬菜產(chǎn)量極高,“山河四省”還擁有了各自的外號:山東是“菜籃子”,河南是“糧袋子”,山西是“煤窯子”,河北是“鐵鋪子”。因此,打通連接“四省”的交通大動脈,就仿佛打通了人的“任督二脈”。

站前廣場配套設(shè)施“水城之窗”。圖源:新聊城客戶端

  2009年4月1日,連接河北省石家莊市與山西省太原市的石太高鐵正式開通運營;2019年1月5日,石濟高速鐵路齊河至濟南東段正式開通運營,石家莊市和濟南市實現(xiàn)了高鐵直通;2020年12月12日,鄭太高速鐵路全線建成通車,鄭州和太原實現(xiàn)了高鐵直通。接下來隨著濟鄭高鐵的全線開通,濟南和鄭州也將實現(xiàn)高鐵直通,最終魯豫晉冀“山河四省”將會實現(xiàn)高鐵閉環(huán)路網(wǎng)。據(jù)有關(guān)報道,濟鄭高鐵開通后,濟南、鄭州、太原、石家莊四個省會城市之間,未來有望形成“1.5小時生活圈”。這就意味著,從任意一個省會城市出發(fā),在一天內(nèi)環(huán)游“山河四省”的想法不再遙遠。

  援引《大眾日報》的文章,“晉冀魯豫省會形成高鐵閉環(huán)之后,就會串聯(lián)起京津冀、中原地區(qū)、山東半島和山西中部四個不同層級的城市群和組團,將促進晉冀魯豫所在區(qū)域壯大發(fā)展,這對我國北方經(jīng)濟發(fā)展意義重大!币虼耍瑵嵏哞F一通,“山河四省”更近更親了。

  最后,我們再來看看,濟鄭高鐵開通后,山東聊城在“山河四省”中將扮演怎樣的角色?作為山東的“西大門”和面向中原地區(qū)的“橋頭堡”,濟鄭高鐵通車后,聊城正式進入“高鐵時代”,在溝通中國兩大城市群、加快推進“黃河戰(zhàn)略”、深度融入“一帶一路”等方面迎來重大發(fā)展機遇。聊城的交通樞紐地位也將一并提升,以前需要繞遠通行的“山河兩省”也將以聊城為連接點緊緊相擁。此外,濟鄭高鐵也讓聊城依托鄭州樞紐前往西安、蘭州、武漢、長沙、重慶等重要城市,將用時更少、速度更快、方式更多,吸引更多的投資和人才流入。

  毋庸置疑,高鐵的開通對聊城來說,有機遇也是挑戰(zhàn)。關(guān)于高鐵開通,還有這樣的熱議:“高鐵一通,人去樓空”。實踐證明,高鐵給沿線城市帶來極大方便的同時,也有可能導(dǎo)致中小城市的人、才、物等要素加速向大城市快速轉(zhuǎn)移。那么,中小城市如何應(yīng)對大城市“虹吸效應(yīng)”的挑戰(zhàn),是擺在執(zhí)政者面前的一道考題,更值得我們聊城市各級政府的重視。

  城市在發(fā)展的過程中注定要探索更多未知的路,但未來總是美好的。我們相信,在不久的將來,隨著高端人才、智能制造、文旅資源、新能源、新興服務(wù)業(yè)等“高鐵紅利”的到來,高鐵將會變成聊城高質(zhì)量發(fā)展的一張新名片。

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初審編輯:田明棟

責任編輯:李兆輝

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